پایانه مسافری تربت‌حیدریه، بدون جذابیت برای مسافران
تربت حیدریه- ایرنا- پایانه مسافربری تربت‌حیدریه که برخی مسوولان محلی مدعی‌اند در دهه ۶۰ خورشیدی و بعد از پایانه خزانه تهران، بزرگترین پایانه کشور بوده، اکنون به وضعیتی دچار شده است که مردم این منطقه نمی توانند به خوبی از آن بهره‌مند شوند.
به گزارش ایرنا، اکنون اگرچه هنوز چند شرکت اتوبوسرانی و مینی‌بوسرانی در زمین وسیع این پایانه، به صورت کجدار و مریز به حیات نباتی خود ادامه می‌دهند، اما آنچه که بیشتر در این محل خودنمایی می‌کند فعالیت مرکز معاینه فنی خودرو، سازمان مدیریت حمل و نقل شهرداری، اداره هماهنگی و نظارت بر خدمات شهری و واحد اجراییات ساختمان است که البته “بازار عرضه گل زعفران” نیز در فصل برداشت این محصول بساط خود را در همین محدوده می‌گستراند.
پایانه تربت‌حیدریه و نیاز به احیای مجدد
یک شهروند تربت حیدریه به خبرنگار ایرنا گفت: پایانه مسافربری این شهرستان در طول عمر کوتاه خود، تداعی‌گر خاطرات خوب و شیرین بسیاری برای شهروندان تربتی در حوزه سفرهای برون شهری است.
عزیزالله امانی افزود: این خاطرات خوش به دورانی مربوط می شود که وسایل نقلیه شخصی کم بود و نبود ایستگاه راه‌آهن و به تبع آن محدودیت در انتخاب وسیله نقلیه بیشتر مردم را ناگزیر می کرد برای سفرهای اداری و تفریحی از اتوبوس استفاده کنند.
وی که از پیشکسوتان فرهنگی شهرستان است، گفت: این روزها و به خصوص در ایام تعطیلات شاهد تجمع مسافران گرداگرد میدان ۲۲ بهمن در ورودی شهر تربت حیدریه هستیم که این ازدحام جمعیت برای سوار شدن به اتوبوس و دیگر وسایط نقلیه کرایه ای، برازنده شهر و شهروندان ما نیست.
مردم با اتوبوس قهر کرده‌اند
مسوول انجمن شرکت‌های مسافری تربت‌حیدریه به خبرنگار ایرنا گفت: اکنون در پایانه مسافربری، تنها چهار شرکت اتوبوسرانی و یک شرکت مینی‌بوسرانی برای انتقال مسافران به مقاصد مشهد و تهران فعالیت دارند.
مهدی رئوفی با بیان اینکه در صورت تکمیل ظرفیت، در روز تنها ۲ تا سه دستگاه اتوبوس راهی تهران می شوند، افزود: این در حالی است که در دوران رونق پایانه، روزانه بیش از ۷۰ دستگاه اتوبوس بین تربت حیدریه و مشهد تردد داشتند و این رقم اکنون به روزی بین هفت تا هشت دستگاه اتوبوس کاهش یافته‌است.
وی گفت: البته در سال‌های اخیر مردم به سفر بین شهری با اتوبوس رغبت چندانی نشان نمی‌دهند.
رئوفی افزود: به تبع آن و به خصوص بعد از ایام کرونا، قیمت هر دستگاه اتوبوس مجهز به ۲۰۰ میلیارد ریال افزایش یافته است و اکنون یک راننده به جای آنکه سرمایه خود را به امید درآمد ماهانه بین صد تا ۲۰۰ میلیون ریال درگیر اتوبوس کند، یا آنرا در بانک می‌گذارد و یا تانکر و تریلر می‌خرد که سودش هم بیشتر است.
وی به مشکلات به وجود آمده توسط اتوبوس‌های غیربومی در تربت حیدریه اشاره کرد و گفت: زمانی از ورود اتوبوس‌های گذری به داخل میدان پایانه ممانعت می‌شد و آنها مجبور بودند از جاده کمربندی عبور کنند.
رئوفی افزود: اما بعد از رفع محدودیت، اتوبوس‌های غیربومی گذری می توانند برای تکمیل ظرفیت مسافر خود، دور میدان پایانه توقف کرده و مردم نیز ترجیح می‌دهند در آنجا سوار اتوبوس بین شهری شوند.
مسوول انجمن شرکت‌های مسافری تربت‌حیدریه با تاکید بر ضرورت جلوگیری از توقف اتوبوس‌های گذری در محل میدان ورودی شهر، گفت: باید ترتیبی داد تا اتوبوس‌های گذری برای تکمیل ظرفیت خود، وارد پایانه شده و با نظارت شرکت‌های مسافری مستقر، اقدام به سوار کردن مسافران کنند.
پایانه نیازمند سرمایه‌گذار است
ترمینال تربت حیدریه
