قائم مقام راه آهن در گفت و گو با ایرنا خبر داد: توسعه راه آهن با جذب ۲۱۰ همت سرمایه گذاری و دیپلماسی فعال ریلی

میرحسن موسوی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا با تبیین وضعیت شبکه‌های باری و مسافری در شرایط بحرانی و دستاوردهای دولت چهاردهم در شبکه حمل و نقل ریلی چشم‌انداز صنعت ریلی را برای دو سال آینده ترسیم کرد.

وی گفت: در یک سال اخیر، دو اتفاق مبارک رقم خورد که به طور مستقیم در مدیریت دوران جنگ به بخش ریلی کشور کمک کرد؛ نخستین آن، شکل‌گیری تعامل برادرانه و حداکثری میان راه‌آهن، انجمن‌های صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی (باری و مسافری) و تولیدکنندگان داخلی بود که با گفتمان جدید مدیریتی مدیرعامل راه آهن محقق شد.

موسوی با بیان اینکه این انسجام باعث شد در شرایط سخت، همه ظرفیت ناوگان کشور برای جابه‌جایی بار و مسافر به صورت یکپارچه در اختیار شبکه ریلی قرار گیرد، افزود: دومین نقطه قوت، فعال‌سازی هوشمندانه دیپلماسی ریلی با کشورهای همسایه بود.

۲۱۰ همت برای توسعه صنعت ریلی کشور

قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن با تأکید بر نگاه ویژه دولت چهاردهم و شخص رئیس‌جمهور به توسعه کریدورهای ریلی، از جذب منابع مالی قابل‌توجه خبر داد و گفت: در دولت چهاردهم ۲۵۸ طرح ریلی به ارزش تقریبی ۲۱۰ هزار میلیارد تومان (همت) تعریف و در همین مدت ۱۵ تفاهم‌نامه در حوزه های مختلف از جمله توسعه ناوگان، زیرساخت‌های ریلی، خدمات لجستیکی و پروژه‌های پشتیبان منعقد شده است که از این تعداد، ۶ مورد به مرحله قرارداد و اجرا رسیده و سایر موارد نیز در مرحله پیگیری و انعقاد قرارداد نهایی هستند.

موسوی با اشاره به تسهیلات ماده ۱۲ (ناوگان و زیرساخت) از تعریف ۱۱۷ پروژه برای توسعه ناوگان به ارزش ۲۷ همت و ۹ پروژه زیرساختی خبر داد که همگی عملیاتی شده‌اند.

وی با یادآوری اینکه ۴۷ شرکت حمل و نقل ریلی برای نوسازی و ارتقای خدمات از تسهیلات تبصره ۱۸ بودجه بهره مند شده اند، تاکید کرد: در سال نخست فعالیت دولت چهاردهم ، تعداد قابل‌توجهی قطار مسافری ۵ ستاره به ناوگان اضافه شد که نشان‌دهنده اولویت «ارتقای کیفیت خدمات» در کنار توسعه کمی است.

تمرکز بر کریدورها و قطارهای حومه‌ای در دو سال آینده

قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن در خصوص اولویت‌های دو سال آینده راه‌آهن اظهار داشت: با تأکیدات ویژه رهبر شهید انقلاب مبنی بر توسعه کریدورهای ریلی و کاهش معضلات ترافیکی کلان‌شهرها، اولویت اصلی بر تکمیل گلوگاه‌های ریلی و توسعه شبکه قطارهای حومه‌ای به‌ویژه در اطراف تهران است.

وی یادآور شد: اگرچه جنگ در بازه زمانی اخیر برخی پروژه‌ها را با تأخیر مواجه کرد، اما عزم دولت برای تکمیل این طرح ها و جایگزینی حمل‌ونقل ریلی به جای خودروهای شخصی با هدف کاهش آلودگی و ترافیک، با جدیت دنبال می‌شود.

این مقام مسئول با تبریک فرارسیدن هفته دولت، خاطرنشان کرد: با وجود همه محدودیت‌های تامین قطعات و فشارهای ناشی از تحریم و جنگ، همکاران ما در شبکه ریلی با همه توان پیگیر اجرای این طرح ها هستند تا در نیمه دوم دولت چهاردهم شاهد به ثمر نشستن بخش بزرگ‌تری از این سرمایه‌گذاری‌ها باشیم.

نقشه‌راه توسعه و دیپلماسی فرامرزی

قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن در ادامه با تأکید بر انطباق کامل برنامه‌های اجرایی این سازمان با «قانون برنامه هفتم توسعه»، چشم‌انداز توسعه پس از جنگ را متکی بر جذب حداکثری سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی دانست.

موسوی در تشریح برنامه‌های کلان راه‌آهن، با تأکید بر اینکه تمام اقدامات بر اساس تکالیف مندرج در قانون برنامه هفتم توسعه تدوین شده است، اظهار داشت: تکمیل کریدورهای ترانزیتی، افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در جابجایی بار و مسافر، و ارتقای ضریب آماده‌به‌کاری لکوموتیوها، اولویت‌های اصلی ما در هیات‌مدیره بوده که با وجود محدودیت‌های منابع مالی در سال اخیر، با تصویب در مراجع ذیربط و برنامه‌ریزی دقیق، استارت اجرایی آن زده شده است.

ورود واگن‌های ایرانی به شبکه بین‌المللی دستاورد بزرگ دیپلماسی ریلی

این مسئول در شرکت راه آهن اخذ مجوزهای لازم برای سیر واگن‌های جمهوری اسلامی ایران در قلمرو سایر کشورها را از دستاوردهای صنعت ریلی کشور در دولت چهاردهم برشمرد و گفت: این بدان معناست که اکنون واگن‌های ایرانی می‌توانند با آزادی عمل بیشتری در شبکه ریلی کشورهای مقصد تردد کنند که جهشی بزرگ در تسهیل ترانزیت کالا و کاهش هزینه‌های لجستیکی محسوب می‌شود.

موسوی با تاکید بر اینکه برنامه‌ریزی‌ها برای توسعه صنعت ریلی بر پایه تزریق منابع مالی و جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی بنا شده است، اظهارداشت: نوسازی و افزایش تعداد ناوگان مسافری، قطب‌نمای راه آهن در دو سال آینده خواهد بود.

وی در پایان خاطرنشان کرد: شتاب توسعه صنعت ریلی کشور مرهون نگاه ویژه رئیس‌جمهور، حمایت‌های سازمان برنامه و بودجه و همراهی وزارت امور اقتصادی و دارایی است؛ شرکت راه‌آهن نیز همه تلاش خود را به کار بسته‌ است تا با بهره‌گیری از این بستر حمایتی، عقب‌ماندگی‌های ناشی از تحریم و جنگ را جبران کرده و توسعه ریلی را به سطح استانداردهای مطلوب برساند.